Man kan föreställa sig vilken typ av förvirring som skulle råda på stadens gator och moderna motorvägar om fordonets rörelse inte var föremål för vissa regler. Det fanns dock inte alltid begränsande krav för transportförare. De första försöken att på något sätt effektivisera rörelsen på gatorna i städer går tillbaka till 1000-talet f. Kr.
Långt innan bilen dyker upp
En av de första som försökte återställa ordningen i städerna var Gaius Julius Caesar. Som en gammal romersk härskare utfärdade Caesar under de sista åren av hans regeringstid ett dekret enligt vilket enkelriktad trafik infördes på Roms gator. Privata vagnar och vagnar förbjöds från soluppgång till nästan solnedgång. Stadens gäster tvingades lämna sina transporter utanför Rom och gå till fots. Uppfyllelsen av detta krav övervakades av en speciell tillsynstjänst.
Representanter för den romerska "väginspektionen" hade rätt att lösa tvister och konflikter som ofta uppstod mellan vagnarna.
Under medeltiden blev trafiken i städerna mer livlig. Till och med enkla hästvagnar som kör genom städernas smala gator kolliderade ofta med varandra. Medeltida härskare införde genom sina förordningar vissa regler för häst- och fotmedborgare. Begränsningar infördes med avseende på rörelsens hastighet och färdsekvensen bestämdes. Det fanns också påföljder som allvarligt tillämpades på överträdare. Dessa regler gällde dock endast enskilda orter och var inte universella.
Ny tid - nya lösningar
Vägareglerna, som alla är vana vid att presentera dem idag, har sitt ursprung i England först i slutet av 1800-talet. 1868 installerades en mekanisk semafor i en av Londons torg, som inkluderade en färgskiva. Semaforen kunde bara styras manuellt. Dess vingar var ordnade så att de kunde ta två positioner. Om vingen var horisontell var rörelse förbjuden. Den sänkta vingen gjorde det möjligt att röra sig, men med största försiktighet.
Denna prototyp av det moderna trafikljuset var långt ifrån perfekt. Enhetens design misslyckades. Det bara skrattret i kedjan som satte semaforen i rörelse var så hemskt att hästarna hoppade bort från den av rädsla. Dessutom exploderade semaforen efter ett tag helt enkelt av okänd anledning och skadade en närliggande ordningsvakt.
De första vägskyltarna kan mycket väl kallas specialplattor, som indikerade rörelseriktningen och avståndet till en viss punkt.
Hur moderna trafikregler skapades
År 1909 hölls en konferens i Paris, där man beslutade att införa enhetliga trafikregler för Europa. Denna händelse underlättades av en kraftig ökning av antalet motorfordon, en ökning av trafikintensiteten och fordonshastigheten. Vägtrafikkonventionen som antogs vid det internationella forumet införde några vägskyltar.
De första enhetliga skyltarna indikerade en ojämn eller slingrande väg, liksom en järnvägskorsning och en övergångsgång.
Under de kommande årtiondena har vägreglerna berikats avsevärt och kompletterats med nya bestämmelser. Huvudmålet för utvecklarna av reglerna var att skapa enhetlighet och säkerställa säkerheten för alla trafikanter. Så småningom uppstod dessa trafikregler som alla kompetenta förare och fotgängare idag känner till.
