Grunden för varje fartygs design är dess skrov. Om du mentalt ritar ett imaginärt vertikalt skärplan i mitten av skrovet kommer fartyget att delas i två delar - fram och bak. Strukturella element i fartygets båge har sina egna funktioner och namn.
Fartygets främre del
Om du tittar på fartyget i profil kan du utvärdera dess konturer och skrovlinjer. Fartyget i sig är en ram, kallad en uppsättning och en hud. Body kit tjänar till att stelna hela strukturen. Det bildar också fartygets utseende, dess konturer. Det kan ses att fartyget har en speciell form i sin främre (båg) del. Fartygets båge är speciellt gjord spetsig så att fartyget upplever minimalt motstånd från miljön när det rör sig genom vattenpelaren.
Fartygets främre ände, i marinterminologi, kallas fören. I dess läge är det mittemot aktern. Fartygets båge har oftast en långsträckt form, smal från sidorna. Dess funktion är att klippa vågorna som hindrar fartygets snabba rörelse. Denna speciella form på fören passar bäst för fartygets driftsförhållanden.
Element av fartygets båge
Fartygets båge har en komplex struktur. Den är utformad på ett sådant sätt att motståndet mot vattenelement minimeras. I slutet av segelbåtens båge finns en stam. Detta är en tjock bar, som är en slags fortsättning på kölen. På den plats där stammen kommer till vattenlinjen placeras ofta en metallplatta som kallas "grön" eller "vattenskärare".
I forntiden placerades ornament i förgrunden av segelfartyg i form av figurer - rostra, som utförde en dekorativ funktion. Sådana bilder gjorde det inte bara möjligt att göra fartyget mer attraktivt utan gav ofta ett skrämmande utseende för krigsfartyg. Romerska krigsfartyg, i stället för dekorativa figurer, hade ofta massiva slagramar framför, som näsan slutade med.
Däckelement i fartygets framkant har också sina egna namn. Bogutrymmet på fartygets övre däck kallas "tank". På ett segelfartyg startar tanken vid framasten och slutar vid fartygets främsta ände. Ibland har skeppet en höjd på däck i den främre delen - en prognos. Detta strukturella element kan uppta upp till hälften av hela fartygets längd. Rigg- och förtöjningsutrustning är installerad på däckets framsida.
I området för bågen har fartygets skrov en förstärkt struktur. Uppsättningen här är mer hållbar och frekvent, och höljet har en avsevärd tjocklek och styrka. Detta görs så att fartyget har förmågan att med säkerhet gå mot vinden och starka vågor. En stark båge behövs också vid beröring av kajplatsen vid förtöjningstillfället. Under alla simförhållanden tar näsan huvudbelastningen i den yttre miljön, därför är kraven på dess design alltid strängare.
