Många bilister står ofta inför problemet med stark uppvärmning av bränslepumpen med en hastighet på 95-100 km / h. Som ett resultat kan maskinen stanna helt eller visa vissa fel. Det finns flera lösningar på problemet, allt beror på bilens design och den specifika situationen. Men det finns allmänna rekommendationer som alla bilister kan använda. Det viktigaste är att veta var bränslepumpen ligger och vilka operationer som kan utföras med den.
En av de enklaste lösningarna är att byta ut bränslepumpen, men i praktiken är detta ofta inte en fullständig eliminering av problemet. När allt kommer omkring kostar det till exempel mycket pengar att byta ut en VAZ-bränslepump, men den kan värmas upp lika bra som den tidigare. I det här fallet hjälper det att reparera bränslepumpen. Du kan dock fixa det själv om du hittar orsaken till problemet. En av anledningarna är ett fel i bilens kylsystem. Kontrollera alla delar, rengör delarna vid behov. Om det finns en störning i själva systemet måste det bytas ut. Då slutar kanske bensinpumpen att värmas upp. Anledningen till uppvärmningen av bränslepumpen kan också vara dess yttre skada, nämligen slitage på kugghjul eller rullar i volymetriska hydrauliska fläktar, brott eller slitage på pumphjulet i centrifugala sådana. Som ett resultat stiger bränslepumpens temperatur, bilens acceleration minskar och motoreffekten minskar. Det är också mycket skadligt att köra, som bilister säger, med ett "rött ljus", det vill säga med en liten mängd bränsle i tanken. Speciellt vid höga temperaturer ute. I detta avseende överhettas bränslepumpen, borsthållaren smälter, varigenom borstarna "hänger" utan att röra vid uppsamlaren. Bränsle av dålig kvalitet, som innehåller mycket svavel, har nästan samma effekt. På grund av detta täcks kollektorn gradvis med en mörk beläggning, kontakt med borstarna försämras, vilket resulterar i att gnistor av borstarna uppstår och bensinpumpen överhettas. Det är också värt att kontrollera huvudfiltrets tillstånd. Dess igensättning leder inte till att det uppstår brus i bränslepumpen utan orsakar också att den överhettas och till och med misslyckas. Slutligen kan bilens bensinpump värmas upp på grund av kortvariga och ofta upprepade kontaktfel i strömförsörjningskretsarna, som kanske inte visas externt, men på grund av dem börjar bensinpumpen att fungera i startläge.
