Forntida fartyg som framgångsrikt plöjt storheten i de gamla haven byggdes enligt teknik som visade sig vara mycket framgångsrik ur hydrodynamikens synvinkel och fortfarande används inom skeppsbyggnad. Experter inom teknikhistorien har funnit att de antika varvsbyggarnas tekniska lösningar och tekniker är värda respekt och beundran.
Instruktioner
Steg 1
Forskare insamlade bit för bit information om de tekniker som används av forntida skeppsbyggare. Dessa teknologier har utvecklats och förbättrats under århundradena och förvandlats till en speciell konst. Erfarenheten samlades av generationer av mästare och fördes vidare till anhängare. Så härleddes huvudprinciperna för navigering och grunden för fartygens hydrodynamik lades.
Steg 2
Den traditionella tekniken för att bygga ett fartyg, som används i antiken, är bekant för alla moderna fartygsmodeller. Det första steget i byggandet av ett antikt fartyg var konstruktionen av en ram eller skelett, som inkluderade en köl, en stolpe, snöre och ramar. En sådan styv struktur höljdes därefter med brädor, vilket gav skrovet vissa konturer. Denna metod för att bygga fartyg är väldigt naturlig och i dess huvudsakliga egenskaper har bevarats fram till i dag.
Steg 3
Men antikens listiga skeppsbyggare gick ännu längre. Moderna arkeologiska fynd tyder på att gamla hantverkare ofta ändrade ordningen på tekniska operationer. Ibland skapades först huden genom att dra den lager för lager på förberedda mallar som motsvarar framtida ramar. Därefter infördes dessa revben sekventiellt i kroppen i två eller tre nivåer. Denna teknik gjorde det möjligt att snabbt sätta igång byggandet av fartyg.
Steg 4
Strömproduktion av fartyg krävde en lämplig organisation. Det finns bevis för att det fanns speciella hangarer på de platser där fartygen byggdes, där ämnena och redan färdiga delar av fartygen lagrades. Där utfördes vid behov hela monteringen av hela strukturen.
Steg 5
I källorna finns indikationer på att fartyg som ofta samlats vid sådana varv demonterades och transporterades över långa sträckor, där de återmonterades och lanserades. En sådan organisation av produktionsprocessen gjorde det möjligt att snabbt och med minimala utgifter för arbetskraft och resurser starta hela militära flottor i drift.
