När det gäller kvaliteten på vägarna i världen upptar Ryska federationen en av de sista platserna. Trots de ökande volymerna av vägbyggen och ökningen av anslagen för vägreparationer har situationen inte förändrats dramatiskt. Anledningarna till körbanans höga slitage är många och de är mycket olika.
Naturliga orsaker
Klimatförhållandena i Ryssland är ganska svåra. Varma somrar, kalla vintrar och ett överflöd av regn leder till kraftigt slitage på vägarna. Vatten fångat i naturliga sprickor i asfaltbeläggningen, som uppstår av olika skäl, inklusive överhettning av vägbanan, börjar expandera när det fryser, vilket ökar sprickans storlek.
När uppvärmningen börjar och följaktligen översvämmar, tinas jorden under asfalten och på grund av den rikliga fukten börjar den helt enkelt "flyta". Med intensiv exploatering av en sådan väg börjar gropar och doppar dyka upp på den.
Tekniska skäl
Den moderna vägen är en "smörgås" som består av jord, sand och grus, täckt med asfalt på toppen. Gradvis blandas krossad sten med sand, sand med jord, vilket minskar styrkan i denna komposition och asfaltbeläggningen som ligger på den.
Bättre, mer hållbar asfaltblandning eller geogrid plast som bevarar integriteten hos de underliggande sand- och grusskikten är dyrare än att bara hälla med asfalt och kräver mer skickliga yrkespersoner.
I utvecklade länder används geotextilier och geogrids aktivt i vägbädden, vilket väsentligt ökar vägens hållbarhet. I Sovjetunionen användes dyra betongplattor för detta, vilket också ökade vägens resurs.
Dessutom bryts ofta vägbyggnadstekniken. Ofta planas inte sand- och gruslagren, på vilka asfaltbeläggningen ska läggas, vilket leder till att det uppstår stötar och hål i asfalten. Dessutom sker asfaltbeläggning under den kalla årstiden, när den heta asfaltbelastningen i asfaltbetonganläggningen anländer till beläggningsplatsen, redan kyld och svår att påverka stenläggaren och rullen.
Vägreparationer i Ryssland sker som regel oregelbundet. Vanligtvis är det en punktfyllning av hål och sprickor. När vatten eller snö ackumuleras i dem, bryr sig byggare inte om att rengöra dem och slår ofta bara asfalten ovanpå. När det värms upp börjar reparationsplatsen att likna en slags "bubbla" fylld med vatten eller luft. Resultatet är en ny grop i stället för den gamla.
Tekniska skäl
På grund av de långa sträckorna och förekomsten av fordon är vägarna i Ryssland föremål för mer intensiv användning än någon annanstans. Trafikflödet slits gradvis ut vägen. Detta gäller särskilt lastbilar och timmerbilar som bokstavligen "bryter" asfalten med sina hjul.
Lastade timmerbilar och lastbilar som kör längs vägen 15 gånger om dagen kan göra en ny asfaltbeläggning oanvändbar på 2-3 år, medan vägen bör repareras var fjärde år.
Som ett resultat påverkas vägarnas kvalitet i Ryssland av en rad olika orsaker, vilket leder till snabb förstörelse av vägen och betydande ansträngningar under dess återställande.
