Ljuddämparen, som namnet antyder, är utformad för att undertrycka (ljuddämpning) ljud som produceras med tekniska medel och anordningar som överskrider den "normala" ljudnivån för det mänskliga örat, eller för att tysta den producerade åtgärden för att dölja den.
Nödvändig
diagram med en teknisk beskrivning av ljuddämparen
Instruktioner
Steg 1
Den mest kända och utbredda användningen av en ljuddämpare är ljuddämpare installerade på bilar. En drivande bensin-, diesel- och bensinmotor ger mycket buller. I början av fordonsindustrin körde bilar genom gatorna utan ljuddämpare, skrämde förbipasserande och tvingade hästar som användes i vagnar för att skämma bort. Detta varade dock inte länge och snart "täckte" de brusande motorerna de enklaste störningsanordningarna. Annars hotades de med utvisning från stadens gator.
Steg 2
En modern ljuddämpare är utformad för att minska bullernivån hos de utgående avgaserna till ett acceptabelt värde, liksom deras temperatur och toxicitet. Ljudet dämpas genom att dämpa den höga hastigheten på gaser som kommer in i enheten från motorcylindrarna. Från cylindrarna matas gaser direkt till ljuddämparen genom de så kallade "byxorna" - inloppsrören eller avgasröret.
Steg 3
Att sänka ljudnivån med en ljuddämpare uppnås på flera sätt, baserat på följande fysiska principer:
- principen om begränsning, när ett akustiskt motstånd skapas med efterföljande förlust av ljudenergi på grund av rörets förminskning och den efterföljande övergången till en stor diameter;
- principen för reflektion, när ljudenergi sprids från de reflekterande "speglarna" som är inbyggda i kroppen;
- resonansprincipen när ljud genom hål i huvudröret kommer in i ett slutet hålrum beläget på eller bredvid röret. Ljudenergin dämpas av en snabbt föränderlig resonansfrekvens;
- absorptionsprincipen baseras på absorptionen av en ljudvåg med ett speciellt poröst material.
Steg 4
Den vanligaste designen av en ljuddämpare består av tre huvudenheter: en katalysator (katalysator), en främre och bakre ljuddämpare. I katalysatorn minskas avgasernas toxicitet på grund av efterförbränning av blandningen och kvarhållning av rester av skadliga ämnen i bikakan i den katalytiska substansen. De viktigaste (främre) och sekundära (bakre) ljuddämparna använder sofistikerade system med interna strukturer för att minska temperaturen och lufthastigheten och absorberar ljudet från avgaserna.
Steg 5
Ljuddämpare för bensinmotorer kan innehålla lambdasensorer. De bestämmer syrekoncentrationen i avgaserna. En elektrisk signal skickas från den elektroniska enheten till motorstyrsystemet och, beroende på dess värde, bildas automatiskt en optimal bränsle-luftblandning.
