Tunnelbanan kan inte tillskrivas de vanligaste transportsätten. Något mer än ett och ett halvt hundra städer på planeten kan skryta med en sådan underjordisk struktur. I samma städer där tunnelbanan länge har blivit en del av livet försöker myndigheterna ofta ge stationerna ett attraktivt utseende, vilket vissa kulturarv kan avundas. Enligt experter ligger den djupaste tunnelbanan i världen i Pyongyang.
De djupaste tunnelbanestationerna
Det finns flera tunnelbanestationer i världen som påstår sig vara de djupaste. En av dem är Arsenalnaya-stationen i Ukrainas huvudstad, Kiev. Dess djup är drygt hundra meter. Men stationen är byggd under en kulle, så experter håller inte med om huruvida man ska överväga dess djup i förhållande till jordytan eller i förhållande till havsnivån.
Och hur är det med den ryska tunnelbanan? Admiralteyskaya-stationen i St Petersburg är också mer än hundra meter djup. Troligtvis kommer denna tunnelbaneanläggning att vara den djupaste i Ryssland hittills. Det är sämre än Park Pobedy-stationen i Moskva. Dess djup är cirka 90 meter.
När det gäller stationernas genomsnittliga djup anses St. Petersburg fortfarande vara en av världsledarna.
Pyongyang tunnelbana
Vissa experter tror att den djupaste tunnelbanan i världen är byggd i huvudstaden i Nordkorea, Pyongyang. Det finns information om att i genomsnitt djupet på stationerna varierar från 110 till 120 meter, och vid vissa punkter längs dess rörelse går tågen ner till 150 meter.
Tunnelbanan i Pyongyang är dekorerad med stor pompa och tjänar till stor del ideologiska ändamål. Stationsnamnen är associerade med revolutionerande teman. Stationernas plattformar och lobbyer, utformade i stil med den socialistiska realismen, har rikligt med förgyllning och mosaik, vilket borde vittna om det kommunistiska Koreas välstånd.
På stationer och vagnar kan du ofta hitta porträtt av landets ledare. Men reklam i den nordkoreanska tunnelbanan finns inte.
Pyongyang-tunnelbanan innehåller bara två linjer som togs i drift på 70-talet under förra seklet. Järnvägsspårets längd är drygt tjugo kilometer. Varje tågs rullande materiel är fyra vagnar, vardera tjugo meter långa. Tågets mått motsvarar tunnelbaneplattformens längd.
Belysningssystemet på hissarna är ganska originellt: lamporna i tunnelbanan Pyongyang är inte inbäddade i väggarna och taket utan är inbyggda i rulltrapporna själva. Endast ett fåtal stationer är öppna för utländska turister; besökare från andra länder får inte gå in i andra delar av tunnelbanan. Kanske beror det på att tunnelbanan i landet är av strategisk betydelse - den kan användas som bombskydd.
