När Cherepanovs far och son för första gången i Ryssland byggde en maskin som kunde röra sig på skenor tack vare ångkraften, uppfann de inte ett nytt namn för den utan använde det redan bekanta ordet "ångkokare".
Instruktioner
Steg 1
"Rökpelaren kokar, ångaren rökar. Mångfald, fest, spänning, förväntan, otålighet, de ortodoxa har roligt vårt folk. Och snabbare, snabbare än kommer rusar tåget i ett öppet fält", - dessa ord ljud i den berömda "Passing Song" av Nestor Kukolnik och Mikhail Glinka. Det finns inget misstag: under första hälften av 1800-talet kallades själva ångmaskiner i Ryssland verkligen ångfartyg. Det är sant, inte länge, bara tre år, men faktum lyckades komma in i historiens annaler tillsammans med en populär sång.
Steg 2
För de första mirakelmaskinerna hittades inte det lämpliga namnet omedelbart. I officiella rapporter och tekniska dokument kallades de för ångmaskiner, ångvagnar, till och med ångvagnar, vagnar och vagnar. Och de årens journalister försökte övermanövrera varandra i epitel för uppfinningen: antingen kallade de dem ett "vilddjur", sedan kallade de dem en "järnjätte".
Steg 3
Det är uppenbart att "ångaren" hade en mer förståelig mening för lekmannen - en bil som "går färja". Det återstod bara att ändra den andra roten, för det viktigaste i det är att det har tur. Och så dök upp ordet "ånglok" slutligen.
Steg 4
För första gången publicerades den i tidningen "Northern Bee" 1837: "Här kommer ett ånglok med en skorsten från vilken rök kommer ut; bilen drar flera vagnar bakom sig, som rymmer mer än 300 personer, kraften är lika med styrkan på 40 hästar, på en timme går det ett utrymme på 30 verst ". Så tidningsförläggaren, Nikolai Grech, anses vara den villkorliga författaren av ordet. Samma år användes den nya termen i hans rapport för det kejserliga kabinettet av Franz Anton von Gerstner, byggaren av den första järnvägen i Ryssland från Pavlovsk till Tsarskoe Selo. Efter den stora chefen började ordet användas av mindre tjänstemän och snart blev det bekant för alla invånare i landet.
Steg 5
Trots Cherepanovs uppfinning var bilar som köpts utomlands de första som körde på ryska räls. Och där kallades de lok.
