En flygbil är ett fordon som kombinerar egenskaperna hos en bil och ett flygplan. Dessutom, för olika uppfinnare är förhållandet mellan en bil och ett flygplan olika - från en flygbil till ett resande flygplan. För närvarande har flera dussin erfarna flygbilar utvecklats.
De första experimenten med att kombinera en bil och ett flygplan gjordes redan före andra världskriget i Europa och USA. Trots den tidens ofullkomlighet visade sig ganska bra fungerande prover.
Samtida mönster
Inte bara självlärda uppfinnare är engagerade i utvecklingen av moderna modeller av flygande bilar utan också hela företag i USA. Utvecklingen av industriell design började redan på 90-talet. Samtidigt formulerades de viktigaste kraven för framtidens flygande bil: anpassningsförmåga till rörelse på allmänna vägar, anpassningsförmåga till förvaring i vanliga garage och lådor, enkel användning. Kostnaden och bränsleförbrukningen för en flygbil bör inte vara högre än för en konventionell bil med samma passagerarkapacitet.
En av de första proverna färdiga för industriell produktion utvecklades av det berömda amerikanska företaget Lockheed Martin och har utmärkta egenskaper för både konventionella och flygmaskiner. Med en total längd på 5,5 meter, en bredd på 2 meter, rymmer bilen 4 personer. Hastigheten på motorvägen är 150 km / h under flygning - upp till 600 km / h. Bränsleförbrukningen överstiger inte 12,5 liter superbensin (AI-95) per 100 km. Kraftreserven vid en bensinstation är 400 km.
Huvudfrågan som utvecklarna står inför är kostnaden för en flygbil. Martin Lockheed var skräddarsydd till ett pris av 500 tusen dollar. Med förbehåll för produktion av massband, försäkrade utvecklarna att priset kunde sänkas till 100 tusen dollar.
Bilen gick inte i massproduktion. Den produceras fram till idag i enstaka exemplar och säljs till ett pris av cirka 300 tusen dollar.
Varför flygbilar inte produceras
En av anledningarna till att förhindra att massproduktion av flygmaskiner startar är teknisk. De mest moderna modellerna av flygmaskiner uppfyller fortfarande de moderna miljö- och säkerhetskrav som lagstiftningen om vägfordon ställer.
Den andra anledningen är ekonomisk. Kostnaden för en flygbil, motsvarande en halv miljon dollar, är jämförbar med kostnaden för en förstklassig bil eller superbil. Produktionen av sådana bilar i sig är olönsam; marknadsförare förutspår inte en stor efterfrågan på flygande bilar inom en snar framtid. Därför finns det inga människor som är villiga att investera i massproduktion av sådana maskiner.
Den viktigaste orsaken är laglig. Ur lagstiftningens synvinkel likställs en flygbil med en privatjet eller helikopter med alla dess inneboende egenskaper. För det första den ökade skattebördan. För det andra, oförmågan att starta från allmänna vägar och landa på dem. För det tredje är behovet av att skaffa ett pilotlicens: kostnaden är 5 000 - 10 000 dollar och utbildningsperioden är från 6 till 12 månader.
