Förmodligen inte en enda stad i världen, inte en enda gata, kan föreställas utan vägskyltar som hjälper till att upprätthålla ordning och lugn. Utan vägskyltar skulle gatorna förvandlas till fullständigt kaos: rusande bilar, oändliga olyckor och en mängd andra inte särskilt trevliga konsekvenser. Emellertid beslutade myndigheterna i en av de små europeiska städerna oväntat att genomföra ett experiment - de tog bort alla skyltar från vägarna!
Ett riskabelt experiment
Myndigheterna i europeiska städer tar medvetet bort trafikskyltar från vägarna, myndigheterna i europeiska städer tvingade en trafikkollaps och en okontrollerbar ökning av olyckor på motorvägar. Inte många bestämde sig för att ta ett desperat steg; de förklarade sitt steg genom att de försökte öka uppmärksamheten på säkerhetsproblem på vägarna.
Det är konstigt att städer med mycket måttlig trafik var de första som lät olycksalarmet. De där 10 olyckor per år redan är en katastrof!
Staden Drachten från Nederländerna, den tyska staden Bomte och andra deltar i ett sådant program för frånvaro av vägskyltar. Experimentet möttes inte med godkännande av alla, dessutom hotades stadens chef enligt de hårda tyska lagarna med ett verkligt fängelse för att "lämna stadsborna i fara".
Det är värt att notera att sådana åtgärder har en fantastisk effekt på förare, de blir mycket mer insamlade och mer uppmärksamma under körning, olycksnivån har minskat avsevärt. Ett framgångsrikt experiment blev till och med grunden för en hel teori om nödåtgärder.
Gemensam rymdteori
Teorin om gemensamt utrymme, utvecklad av Hans Monderman, är att ta bort alla trafikljus och skyltar från staden så att föraren kan koncentrera sig på världen omkring honom. Utvecklaren Hans tror att det ständiga trycket på föraren i form av metallskyltar som omger honom irriterar och trycker, som om han skulle säga: "Titta vart du ska." Samtidigt tillåter inte förekomsten av reglerande tecken en person att tänka, eftersom alla beslut redan är skrivna på skyltarna.
De första vägskyltarna var hackarna på resenärerna på trädbarken, senare ersattes de av trästatyer, och endast av 1200-talets tabletter med angivande inskriptioner dök upp.
Experimentets framgång noterades av många städer, till exempel i Drachten tidigare var det cirka 8 olyckor på ett år, och efter innovationer var antalet noll. Poliser från staden Bomte registrerar samma positiva kännetecken: cirka 13 000 bilar passerar genom stadens gator varje dag, och tidigare skedde en allvarlig olycka minst en gång i veckan. Men efter introduktionen av detta experiment sjönk olycksfrekvensen till noll.
Det är värt att notera att upp till 50 bilolyckor inträffade i Bomte på ett år, men efter att vägskyltarna togs bort, löstes alla problem själva. Det finns bara ett gatuskylt i staden som informerar om fotgängare och cyklister som måste dela körbanan med bilister.
Således gick det framgångsrika experimentella programmet i Europeiska unionen "med en smäll", nivån på olyckor minskade, förarna bakom ratten känner sig något bekväma och säkra.
