Traditionellt finns det tre så kallade bälten i Moskva-regionen: nära, mellersta och långt. Men inte alla kommer att kunna förklara med vilken princip Moskva-regionen är indelad i dessa tre geografiska enheter.
Experter försäkrar att det inte finns något behov av att sätta stopp för städerna i den avlägsna Moskva-regionen. Idag utvecklas de också ganska intensivt, på grund av vilka de kan vara mindre konkurrenskraftiga än satellitstäder.
Fastighetsmäklare och andra fastighetsmäklare jonglerar ganska ofta i sitt tal en sådan term som distansbälten. Det är med sin hjälp att de kan sammanställa en gradering av bostadsfastigheter beroende på bekvämligheten med deras läge, kostnaden per kvadratmeter och efterfrågan bland befolkningen vid köp och hyra av fastigheter.
Moskva-regionen var inget undantag. Tvärtom är territoriell uppdelning den mest relevanta för honom. Trots allt är mark i huvudstadsregionen mycket dyr. Så till exempel kommer den nära Moskva-regionen, som ligger så nära metropolen som möjligt, positivt att skilja sig från genomsnittet och ännu mer avlägsen både på grund av transporttillgänglighet och på grund av mer utvecklad infrastruktur etc.
Vad är principen för delning
Trots att avståndsbälten är ett villkorligt begrepp, bör de inte diskonteras. Det närmaste bältet i Moskva-regionen anses inte vara mer än 5 km från Moskva ringväg (i vissa källor kallas städer som ligger på upp till 15 km avstånd från Moskva ringväg Moskva-regionen). Den genomsnittliga avståndszonen är upp till 30 km, allt annat anses redan vara de avlägsna förorterna.
Fastighetsspecialister försäkrar att dessa siffror är något underskattade och har gjort sitt eget betyg. Med hänsyn till konsumenternas efterfrågan avslöjades att regionen nära Moskva säkert kan kallas regionerna i regionen som ligger upp till 20 km från Moskva ringväg. Den mellersta Moskva-regionen sträcker sig på ett avstånd av 20 till 50 km från huvudstadens ringväg. Tja, vidare är den avlägsna.
Fördelarna och nackdelarna med sådana zoner
Regionen nära Moskva är främst mer lönsam och efterfrågad bland dem som arbetar i Moskva. När allt kommer omkring är det mycket närmare och snabbare än 50 eller 70 att komma inom 15 km. Oftast kallas städer som ligger i omedelbar närhet av Moskvas territoriella gränser satellitstäder. Det är i dem som den ekonomiska tillväxten observeras idag: bostäder byggs, infrastruktur utvecklas, transportproblem löses etc.
Satellitstäder är ganska lätta att förväxla med huvudstaden som sover. Utåt är de inte särskilt annorlunda och beaktas ofta i huvudstadens utvecklingsplaner.
Kostnaderna för fastigheter i närheten av Moskva-regionen närmar sig kapitalpriserna. När det gäller transporttillgänglighet tar det ibland kortare tid från vissa satellitstäder med tåg för att komma till Moskva centrum än att ta sig från huvudstaden med tunnelbana.
Detta alternativ har också en ganska betydande nackdel - inte särskilt bra ekologi. Det kommer naturligtvis att bli något bättre än i själva metropolen, men luftkvaliteten påverkas allvarligt av transitbilarna och den täta befolkningen i området.
De mellersta förorterna är något sämre jämfört med sina grannar. hans tillgänglighet för transporter är inte så bra, och inte alla är redo att spendera flera timmar om dagen på vägen. Det är dock populärt på grund av att lägenheterna här är betydligt billigare. Dessutom kan du ta en bra lägenhet med dekoration för samma pengar som kommer att spenderas på att köpa en övergiven bostadsyta på mindre torg i närheten av Moskva-regionen. Ekologin här kommer redan att bli märkbart bättre.
Oftare väljer barnfamiljer mellersta Moskva-regionen, för vilken frisk luft är extremt viktigt.
Experter kallar ofta den avlägsna Moskva-regionen för en inert region. Detta beror på det faktum att det är nästan omöjligt att gå till jobbet i Moskva från det, för resan kan ta två timmar eller mer. Man bör dock komma ihåg att i städerna i detta avlägsna bälte idag utvecklas deras egen infrastruktur aktivt, varför behovet av dagliga resor till Moskva försvinner.
En sådan zon är perfekt för dem som vill köpa bostäder, men de har inte tillräckligt med pengar för dyrare fastigheter. Trots den avlägsna avlägsenheten i den avlägsna Moskva-regionen från huvudstaden har den som en enda region alla rättigheter och privilegier. Dessutom kommer alla dessa fördelar inte att skilja sig från de som är tillgängliga för invånarna i den närliggande Moskva-regionen.
Av minuserna finns det en hel del gamla och förfallna bostadsbestånd i de yttersta förorterna med tanke på dess inte särskilt stora popularitet. Den primära bostadsmarknaden är inte särskilt väl utvecklad. Transporttillgänglighet är avgörande för sådana städer. Om det är välutvecklat finns det en busstrafik, det finns en direkt järnvägslinje etc. - området får en viss prestige och efterfrågan bland konsumenterna.
Tvister relaterade till uppdelningen av Moskva-regionen
Många experter anser att delningen, om än villkorad, av Moskva-regionen i regioner är felaktig. När allt kommer omkring är regionen en enda helhet som har lika rättigheter och skyldigheter.
Men pressen överdrev till och med frågorna om den planerade uppdelningen av Moskva-regionen i två delar: allt som är upp till 101. km bör tas och bifogas till Moskva och därmed utvidga metropolen; gå med resten av området till närliggande områden. Men saken gick inte längre än konversationer.
Idag får Moskva-regionen i vissa riktningar också en betydande bonus från huvudstadens borgmästare - Moskvas tunnelbanelinjer har börjat utvidgas till satellitstäder.
