Gelbatterier anses av många vara en av de bästa framstegen inom bilindustrin. Men i sin "rena" form används denna apparat knappast sedan det finns bättre alternativ.
Först måste du förstå terminologin: helium är ett kemiskt grundämne, en gas som inte har något att göra med produktionen av batterier. Vi pratar om en gel - en halvflytande, geléliknande substans som används som elektrolyt.
Funktioner i gelbatterier
Skaparna av denna typ av batteri styrdes av det faktum att de interna reaktionerna i batterimiljön var balanserade. Detta var delvis framgångsrikt; reaktionerna, liksom i blybatterier, är reversibla, men kontakt med den yttre miljön krävs inte för dem. syre absorberas inte, väte frigörs inte. Elektrolytens roll kan vara samma svavelsyra med ett förtjockningsmedel (detta kan till exempel vara SiO2). Gasutveckling sker inuti porerna i gelén. För att eliminera uppkomsten av väte tillsätts kalcium till elektrodmaterialet.
Den största fördelen med gelbatterier är den fullständiga frånvaron av behovet av underhåll av produkter, förutom laddning, urladdning. Gelbatterier har mycket hög motståndskraft mot djup urladdning - för dem är detta en fungerande standardsituation. Men "rena" gelbatterier fick inte acceptans bland bilister på grund av en kraftig nedgång i startströmmen vid negativa temperaturer. Därför försökte tillverkarna hitta en kompromiss mellan konventionella batterier och gelbatterier. Som ett resultat dök upp ett AGM-batteri i hyllorna (det kallas ibland ett gelbatteri, även om detta inte är helt sant).
Batteriabsorberande glasmatta (AGM)
Dessa produkter använder flytande syra, men elektrolyten hålls kvar i separatorporerna av ultrafint glasfiber. Denna design gör det inte bara möjligt att åstadkomma täthet i fodralet utan också att bevara batteriets prestanda i händelse av haveri. AGM-batterier är "likgiltiga" för plötsliga förändringar i temperatur, vibrationer, djup urladdning (spänningen förblir fortfarande på nivån 10, 5V); kan arbeta både horisontellt och vertikalt. Frånvaron av elektrolytångor gör att du kan placera, förvara batteriet i bilen eller hemma. Men gelbatterier har ett minus: de är rädda för överladdning.
Idag tillverkar två typer av AGM-batterier: spiral- och platta elektroder. Det första alternativet har högre strömöverföringsegenskaper och lägre internt motstånd. De bästa parametrarna uppnås på grund av den ökade ytan på plattorna med samma dimensioner. När det gäller dess prestanda är gelbatteriet överlägset blykollegan "kollega"; det största hindret för innovationens spridning är dock dess höga kostnad.
