En tung maskin kan inte klara sig utan hjälpbromssystem på bergsvägar. Avgasbromsar är inte bara installerade på lastbilar och bussar av säkerhetsskäl. Det förlänger huvudbromsens livslängd.
Avgasbroms är ett extra bromssystem. Det gör att fordonet kan röra sig med låg hastighet. Passar på lastbilar, vägtåg och bussar.
Slitstark och säker
Tunga bilar behöver inte hastighetsrekord. Men förtroendet när man rör sig på bergsvägar skadar inte. Med sina ändlösa nedstigningar och stigningar.
Om bilen går nedför kommer den gradvis att accelerera. När föraren anser att hastigheten blir farlig saktar han ner. Men snart tar farten fart igen.
På en lång nedstigning måste du sakta ner upprepade gånger. Däck slits ut. Bromsbeläggen blir heta.
Friktionskoefficienten för foder på bromstrumman minskar. Detta leder till en minskning av huvudbromsens effektivitet. Och som ett resultat av en olycka.
Avgasbromsen låter färdbromssystemet vila medan det är kallt. Så att hon i en kritisk situation inte vägrar. Hon stannade bilen. När allt kommer omkring kan en fjällbroms inte göra detta.
Det finns tre typer av hjälpbromsar: motor, hydraulisk och elektrisk. Vid tomgång kan själva motorn också användas som fördröjning. Men dess bromsmoment räcker bara för en personbil.
I hjärtat av bilen
Motorbromsen är en speciell anordning som stänger av bränsletillförseln. Den är installerad i maskinens motor.
Under bromsningen stänger klaffen ljuddämparröret och rör bränslepumpskenan. Bensin levereras inte. Motorn stannar, men vevaxeln fortsätter att rotera.
Kolven försöker pressa luft ut ur cylindrarna. Han upplever starkt motstånd. På grund av detta bromsar axeln och därmed drivhjulen.
Hjul i olja
Den hydrauliska retardern består av två skovelhjul. De är placerade parallellt. Avståndet mellan hjulen är litet. Det finns ingen hård länk.
Ett hjul är fäst vid propelleraxeln och roterar med det. Den andra är på bromshuset. Det är orörligt.
Hydraulbromsens kropp fylls med olja genom en speciell pump. Det accelereras av knivarna på ett roterande hjul. Spills över till en stillastående och tappar hastighet.
Återigen faller på det första hjulet saktar oljan ner sin rotation. Bromsmomentet överförs till fordonets drivhjul.
Magnetiskt fält
I ett elektriskt bromssystem är en rotor ansluten till axeln. Och statorlindningarna finns i huset.
När spänning appliceras på dem visas ett elektromagnetiskt fält. Det förhindrar också att rotorn roterar med samma hastighet.
