Den största i världen av de byggda tankarna visade sig vara Lebedenko-tanken, även känd som "Tsartanken" eller "Bat". Tsaren Nicholas II gillade den ursprungliga trämodellen av tanken med en vårväxt. Det var därför det var han som personligen bestämde sig för att bli sponsor för skapandet av ett sådant ambitiöst projekt. Prototypen var klar 1915.
De stora 9-meters framhjulen, som skapats av skaparna, skulle ge honom utmärkt längdåkning. Men de små 1, 5 meter bakre styrbara rullarna visade sig vara "akilleshälen" som gjorde slut på hela projektet.
Design
Tankens beräknade vikt är 40 ton. Den faktiska vikten är 60 ton. Framhjulenas diameter är 9 meter. Den beräknade maximala hastigheten är 17 km / h. Kraftreserven är 60 km. Mått 17, 8x12x9 meter. Bokningar: 10 mm panna och sidor, 8 mm tak, skrov, torn och botten. Beväpning: 2 vapen av kaliber 76, 2 mm med 120 ammunitionsrunder och 8-10 "Maxim" -vapen med 8-10 tusen ammunitionsrunder. Vapnet placerades på sidosponsoner som sticker ut bortom hjulen. Prototyptanken hade dock ingen kanonbeväpning. Det var inte heller möjligt att placera en extra maskingevär under botten av dödsmaskinen. Tanken styrdes genom att vrida på bakhjulen. Det belopp som avsatts för genomförandet av projektet är 210 tusen rubel.
Kraftverket för den största tanken i världen bestod av två Maybach-motorer som togs bort från ett tappat tyskt luftskepp. Deras totala effekt var 250 hk. På den tiden var 250 hästkrafter en enastående kraft för ett landfordon.
Efter avslutat projekt skapade ingenjörer baserade på Maybach-motorer ett nytt AMBS-1-kraftverk som 1923 hade direkt bränsleinsprutning i cylindrarna. Under testerna gick motorn bara i 2 minuter.
Tillverkning och testning
Med tanke på tankens oöverträffade storlek bestämdes det att montera den direkt på testplatsen - 60 km från Moskva i Dmitrov-skogen. Testdatumet är inställt för sommaren 1915. Tankens beräknade vikt överskred 1,5 gånger på grund av brist på stål med den önskade tjockleken.
Under rörelsen genom skogen kunde tanken bekräfta sin framkomlighet - den bröt träd på väg som tändstickor. Men samtidigt kunde han inte övervinna ens ett litet dike. Framhjulen hoppade lätt över henne och bakhjulen fastnade. Motorkraften räckte inte för att tanken skulle komma ur hindret på egen hand. Och de nödvändiga traktorerna eller kranarna hade ännu inte uppfunnits vid den tiden.
Som ett resultat förblev Lebedenkos tank fast under vakten i ytterligare två år. Därefter glömdes han 1917 på grund av inbördeskriget i Ryssland. Och 1923 beslutade den sovjetiska regeringen att ta isär den för skrot.
Efterföljande tester avslöjade en annan nackdel - när en högexplosiv projektil träffade de enorma ekade framhjulen förlorade tanken sin förmåga att röra sig. Och om skalet träffade direkt i framhjulens axel, skulle bilen vikas som ett korthus.
Mer designarbete på tanken genomfördes inte och den rejäla strukturen stod i ytterligare sju år i skogen, där den testades. 1923 demonterade den sovjetiska regeringen bilen för skrot.
Dessutom gjorde tankens mycket stora storlek det till ett idealiskt mål för fienden. Det var svårt att sakna honom. Dessutom, med en mycket hög massa av bilen och motorer med låg effekt, hade den oerhört låg manövrerbarhet. Att leverera ett så stort fordon direkt till slagfältet var också en mycket svår uppgift. Att se till att denna uppgift var hemlig verkade överväldigande.
