Rykten om en global taxireform har funnits i flera år. På senare tid har många innovationer införts inom detta affärsområde. Men som myndigheterna säger väntar ännu mer allvarliga förändringar taxichaufförer i framtiden. Kanske kommer allt att säkerställa att i varje stad att skapa en enda beställningstjänst, likvidera privata företag.
Alla de senaste taxireformerna har syftat till att minska antalet privata taxichaufförer och göra resor runt staden säkrare för invånarna. Många har stött på taxichaufförer av dålig kvalitet. Och detta är inte förvånande. Under de senaste åren har antalet små organisationer som är involverade i transport ökat flera gånger i nästan alla städer. Men taxitjänsten slutade nästan övervaka arbetet för sina anställda.
Ofta kan du hitta oerfarna människor som inte känner till staden bland människor som är involverade i kakor. Och det är det bästa fallet. På grund av det faktum att taxiledningen har slutat kontrollera bilar och förare innan du går på linjen kan du möta allvarligare problem. Till exempel med en full taxichaufför eller med en brottsling som rånade eller till och med rånade sina passagerare. När en våg av liknande problem nästan ryckte ryska städer kom man överens om en taxireform.
Inledningarna som redan har trätt i kraft är ganska tuffa. En bil kan till exempel inte vara på en rad utan identifikationsmärken (checkers), information om tariffer och en licens utfärdad till organisationen, kvitton som bekräftar betalning och en taxameter. Förare som inte är officiellt anställda men arbetar enligt ett kontrakt måste ha status som juridisk person. Om en överträdelse upptäcks är både taxichauffören och företaget som han arbetar för skyldiga att betala böter.
För juridiska personer är denna lag ännu värre, nu kan de bara arbeta om de har en egen parkeringsplats. Nyligen har organisationer praktiskt taget inte förvärvat sin egen fordonspark, utan föredrar att anställa förare med sina egna fordon. Och nu tvingas rederierna köpa bilar för att kunna fortsätta sin verksamhet. Naturligtvis slog denna innovation allvarligt plånböckerna för företagare.
Naturligtvis är det inte alla de reformer som har påverkat taxibranschen. Böterna, tillståndet för parkering med en viss typ av passagerare och tillståndet att färdas längs de körfält som är avsedda för persontransporter har också förändrats. Men stora förändringar är fortfarande kvar. Troligtvis kommer alla fordon som tillhandahåller transporttjänster inom en snar framtid att ha samma färg och kanske till och med samma märke. Troligtvis kommer även tarifferna för alla rederier att bli desamma. Man har redan kommit överens om att varje bil måste ha en taxameter, en navigator och en apparat för att läsa bankkort. Lagen om detta träder i kraft fram till 2015. Och det verkar som om alla förändringar görs till förmån för passagerarna. Men i själva verket lider ägare av taxibolag, som tvingas ta ut snygga summor nästan dagligen, och passagerare som betalar mer och mer kostnader varje gång.
