Under dagens svåra transportförhållanden är tunnelbanan ofta det enda transportsättet som gör att du kan flytta runt i staden relativt snabbt. Samtidigt kan tågets faktiska hastighet i tunnelbanan vara annorlunda.
medelhastighet
Medelhastigheten för ett eltåg i tunnelbanan är ett medelvärde som tar hänsyn till både accelerationen på plana kontinuerliga vägsnitt mellan stationer och retardationen av tåget när man närmar sig och lämnar stationen. Som ett resultat är den genomsnittliga hastigheten för tåg i de ryska tunnelbanesystemen från 40 till 50 kilometer i timmen.
I det här fallet beror det specifika värdet på längden på rutterna, antalet stationer, karaktären på rutterna och ett antal andra faktorer. Som ett resultat passar de genomsnittliga hastigheterna i specifika städer i de flesta fall inom den angivna ramen, men kan skilja sig något från varandra.
Således är medelhastigheten för ett eltåg i Moskvas tunnelbana 41,3 kilometer i timmen, i St. Petersburg-tunnelbanan - cirka 40 kilometer i timmen. Ungefär inom samma gränser är tåghastigheterna i tunnelbanorna i andra Rysslandsstäder - Nizjnij Novgorod, Novosibirsk, Jekaterinburg. Ett undantag från detta mönster är Samara-tunnelbanan, som kan kallas en av de långsammaste i Ryssland: den genomsnittliga tåghastigheten här når inte 40 kilometer i timmen.
Maxhastighet
Metro-tåg kan nå sin maximala hastighet på de delar av spåret som gör att de kan accelerera det senare utan fara för föraren, passagerarna och tåget. Som regel är dessa ganska långa delar av banan, samtidigt som de har en rak riktning utan svängar och ett tillfredsställande tillstånd hos skenorna. Om alla dessa villkor är uppfyllda kan tågen som används i den ryska tunnelbanan nå en maximal hastighet på 90 kilometer i timmen. I praktiken överstiger dock maxhastigheten under rörelse vanligtvis inte 80 kilometer i timmen.
Teoretiskt gör de tekniska egenskaperna hos tunnelbanesystemen, utformade enligt den ryska modellen, det möjligt att utveckla ännu högre hastigheter. Samtidigt, enligt experter, är den viktigaste hastighetsbegränsaren i detta fall designfunktionerna för tunnelbanebilar, som klarar av belastningen som uppstår med en hastighet som inte överstiger 110 kilometer i timmen. Samtidigt klarar skenorna lasten med en hastighet på upp till 120 kilometer i timmen, och lokalen på tunnelbanetåg - lasten med en hastighet på upp till 160 kilometer i timmen.
