Växlingsmekanismen på en cykel är en viktig del av moderna bergs- och sportmodeller av detta fordon. Systemen för sådana mekanismer är mycket olika, men principen för deras justering är nästan densamma. De har dock fortfarande några specifika funktioner.
Grundläggande regler
För en mer radikal justering måste du skruva loss de två justeringsskruvarna märkta med symbolerna Lo och Hi samt muttern som håller på växelns drivkabel. Om det finns en mutter som drar åt kabeln, skruva in den igen. För att justera förskjutningen av cykelhastigheter måste du ta Lo (+) skruven och felsöka genom att dra åt eller lossa växelns läge. Denna växlare säkerställer att rullarna i första växeln och den nedre stora växeln är i samma plan. Justeringsskruven måste dras åt försiktigt och vid låga hastigheter, med beaktande av växelns tillstånd på små och stora kedjehjul.
Nästa steg är att spänna spärrkabeln lätt - första växeln måste ställas in - och sedan är denna position säkrad med en skruv. Därefter ställs omkopplaren in på maximal hastighet och kedjan på pedalsatsen placeras på det stora kedjehjulet och dess position justeras med skruven Hi (+). Slutligen måste du kontrollera att kugghjulen nödvändigtvis ligger i samma plan. När du använder en cykel, kom ihåg att de två sista växlarna inte kan appliceras samtidigt.
Ytterligare regler
Först och främst måste justeringsmekanismen alltid vara fri från damm, smuts och skräp samt smörjmedel. För att justera din cykelkedja korrekt, se till att den hänger från den största kedjedrevet fram och den minsta kedjedrevet bak. För att kontrollera justeringsmekanismen måste du flytta hastighetsspaken nedåt ett steg så att kedjan är på nästa kedjehjul. Om detta inte händer måste du justera kabelspänningen och kontrollera stjärnornas parallellitet, liksom spärrramen. När omkopplaren flyttas med 1-2 mm kommer inget hemskt att hända, men hastigheterna växlar med svårighet.
De mest populära misstag som nybörjare gör är felaktigt inställda på högväxelpropeller, vilket resulterar i att växeln fungerar dåligt från första växeln ner eller uppåt. Dålig felsökning av kedjeskruven är också vanligt, vilket åtföljs av att den tappar från vagnen och inte utlöser första växeln. Erfarna cyklister rekommenderar att man smörjer växlarna och vagnen med fett efter varje cykeltur för att skydda dem från för tidigt slitage och bättre kontakt med gnuggytorna.
