Vid den tiden eller på den plats där tåget inte kör just nu måste du ta en biljett till det passerande tåget. Men ett reserverat säte eller ett fack för en kort sträcka kommer inte att säljas utan kommer att erbjudas en biljett till en gemensam vagn.
Inte alla har en uppfattning om detta koncept som en "vanlig vagn", men för inte så länge sedan var det så populärt!
Vad är en "vanlig transport", dess fördelar
Detta är först och främst en personbil, i själva verket är det ett vanligt reserverat säte, om vi går vidare från den klassificering som antagits av ryska järnvägar för tåg. Det skiljer sig bara i komfort och service. Det tillhandahåller inga tjänster alls, det finns inget sänglinne eller till och med madrasser observeras inte. Men det låga priset för passagerare kompenseras mer än bara av det låga priset, om än bara på kort avstånd.
I nödfall kan du komma var som helst i delade vagnar, särskilt om det nästan inte finns några pengar.
Beläggningsgraden för en bil beräknas enligt följande: de övre soptunnorna betraktas inte som platser, men varje nedre våningssäng har tre platser, inklusive sidosängarna. Om en vagn har nio fack plus nio sidoväggar kommer det totala antalet platser i vagnen att vara lika med antalet nedre soptunnor multiplicerat med tre. Det vill säga det finns 81 platser i en standardvagn. Du kan ligga i de övre hyllorna om de är fria, om du måste åka på natten, då upptar våghalsarna också de tredje hyllorna, bagage. Men att ligga där är mycket obekvämt, eftersom det finns mindre utrymme på dem, eftersom ett rör går längs väggen, ganska brett. Men om du vill kan du ligga där.
De största olägenheterna för delade vagnar
Först och främst är detta frånvaron av någon tjänst alls. Guiden kan ses endast vid ombordstigning efter framläggning av resehandlingar. Om det behövs kommer han inte att väcka någon, eftersom det är osannolikt att han hittar det, även om du frågar honom om det. Biljetter säljs utan att ange platser, så den som satte sig först vinner. Om vi lyckas ockupera den andra hyllan, särskilt när vi reser på natten, redan lycka.
En annan nackdel är att antalet biljetter som säljs i en vanlig vagn inte motsvarar antalet platser; i praktiken är det inte ovanligt att passagerare ligger i andra och tredje hyllan, och tre till fyra personer sitter på de nedre. Fönstren är vanligtvis blockerade och kan inte öppnas. Det är täppt i vagnarna, det är en obehaglig lukt från svettiga kroppar, särskilt på sommaren. Stämningen är ganska tung.
Om det finns en bussförbindelse mellan punkterna kan du också använda bussen
Långdistansmärken med märke har inte vanliga vagnar, de är anslutna till vanliga tåg. Om du behöver gå någonstans i närheten är det bättre att använda tåget, det är mycket bekvämare i det, trots att det inte finns några toaletter.
