En vattenbro är en struktur konstruerad för att korsa vattenkroppar med sjöfart. En vattenkropp förstås som en flod eller en konstgjord kanal. En vattenbro kan inte korsa järnväg eller vägspår, eftersom det är mer ekonomiskt att bygga en vägbro över en flod än en vattenbro över en väg.
Vad är en vattenbro
Vanligtvis ligger en vattenbro ovanför den korsade vattenmassan och ser ut som en vattenkanal avsedd för passage av navigerbara fordon. Oftast finns det trapplås eller skeppsliftar framför vattenbron, som är utformade för att höja fartyget till en viss nivå. Det vill säga majoriteten av reservoarer utrustade med vattenbryggor är ett allmänt konstgjort stängt system där det finns lås där fartyget stiger eller faller till en ny nivå och korsar reservoaren som det nyligen har gått över.
Vad är vattenbroar för?
Vattenbron är uteslutande för fartyg och ibland för transport av vatten. Det gör att pråmar och fartyg kan korsa floden vinkelrätt. Det verkar, varför bygga en vattenbro över floden, om du kan ansluta båda vattensystemen till ett? Men inte allt är så enkelt, för olika reservoarer kan ha olika vattennivåer från varandra. Det är för att lösa detta problem som lås och skeppsliftar byggs. Och genom att ansluta alla floder till ett system kanske du inte får den önskade navigeringskanalen.
Det vill säga hela systemet med en vattenbro ser ut så här: en pråm med en last flyter längs en flod, medan den måste komma in i en hamn som ligger vid en annan flod, dessa floder korsar sig inte eller har i allmänhet olika nivåer. Pråmen går in i låset, där vattennivån ändras och fartyget kan segla i önskad riktning.
Alla vattenbryggor är byggda uteslutande av armerad betong, eftersom betong kan interagera med fukt under lång tid och inte kollapsar med konstant fukt. Men under konstruktionen används också speciell vattentätning, vilket utesluter direktkontakt av vatten med hela strukturen.
Magdeburg-bron
Den mest kända vattenbron byggdes i Tyskland och är 918 meter lång. Det kallas Magdeburg Bridge. Strukturen förbinder den centrala tyska kanalen med Elbe-Havel-kanalen och tjänar för transport av lastfartyg.
Trots att tanken på att bygga denna vattenbro föddes 1887 på grund av de militära konflikterna som hände på 1900-talet, sköts byggprocessen upp flera gånger. Det byggdes först och tas i drift 2003. Mer än en halv miljard euro spenderades på genomförandet av denna storslagna idé.
Nu är bron en av de mest populära sevärdheterna i Tyskland. För turister är även ett litet museum öppet, som ger historisk information om byggandet av Magdeburg-bron.
