Alla som har använt järnvägstransporttjänster minst en gång i sitt liv märkte att när de flyttar vagnens hjul avger de ett märkligt ljud som påminner om en knackning. Det har till och med skrivits sånger om detta.
Så varför knackar järnvägshjulen? Förmodligen ställde alla sig denna fråga. Hur kan runda och jämna hjul slå på en helt platt bana? Svaret ligger i järnvägsspårens struktur; järnvägssängen har aldrig varit helt platt. Modern teknik är ännu inte i stånd att skapa och placera en järnväg med flera kilometer och till och med ta hänsyn till alla pilarnas svängar och överföringspunkter. En järnväg är en uppsättning enskilda järnvägssegment som läggs änd-till-ände. Och anledningen här är inte bara svårigheten att tillverka och leverera en skena i ett stycke av önskad längd. Som du vet expanderar kroppar när de värms upp. Detta händer också med järnvägsskenor, oavsett om en passagerare eller ett godståg passerar dem, en spårvagn, ett eltåg eller ett tunnelbanetåg. Knackningen gör att metallen kan expandera fritt i längd. Det är vid dessa leder, på grund av den skapade artificiella ojämnheten, att knackningen bildas. Logiskt sett kan vi anta att hjulen bankar mindre på sommaren. Men även det minsta avståndet mellan skenorna räcker för att ljudet ska höras. Den andra anledningen till att hjulen kan slå är att det ser ut som ett skjutreglage på grund av att det slirar på hjulsatsen. Det vill säga, hjulet blockerade bara av någon anledning. Men i modern järnvägstransport installeras ett speciellt elektroniskt styrsystem som eliminerar detta fenomen helt. Det är värt att notera att nu används ett speciellt system för att lägga skenor utan fogar i allt högre grad. Denna teknik minskar kraftigt energiförluster och slitage på tåghjulset och rälsen. Dessutom minskas antalet defekter som uppträder i skenmaterialet vid fogarna när hjulet slår till. Oftast används denna innovation på spårvagnslinjer och i tunnelbanan.
