Idag seglar majestätiska stålfartyg över havet och havet. Men det fanns en tid då fartygsskrov uteslutande gjordes av trä. Inte alla träd var lämpliga för att bygga ett segelfartyg. Skeppstimmer var särskilt efterfrågad bland varvsbyggare och de strängaste kraven ställdes på de stammar som användes för att tillverka master.
Vad är en skeppsskog
Under den seglande skeppsbyggnadens storhetstid var fartygen nästan helt av trä. För detta ändamål användes det så kallade virket, som stränga krav ställdes på vikt, styrka, bagagerumsform och elasticitet. Det svåraste var att hitta rätt träd för segelbåtens mast, eftersom det måste kunna klara de svåra belastningar som uppstår i starka vindar.
Traditionellt användes ek, teak, lärk och tall för att göra de viktigaste delarna av segelbåtskrovet. Dessa typer av trä passade bäst för strukturen på fartygets ram, hennes hud och däck. För tillverkning av master valdes oftast ett speciellt fartygs furu, vilket utmärktes av en rak stam och en tillräcklig omkrets. Andra träslag användes för inredningsutrustning och efterbehandling av fartyg, vilket krävde mindre material: gran, aska, värdefull mahogny och akacia.
I ett antal stater, där varvsindustrin var en av de ledande sektorerna i ekonomin, fanns det skyddade plantager och hela skogsområden, som uteslutande var avsedda för byggande av fartyg. I Ryssland introducerades själva begreppet”skeppsskog” av tsar Peter, som under de första åren på 1700-talet genom sitt dekret etablerade skeppsdungar som var löv- och barrträd. Här, under statens kontroll, växte särskilt högkvalitativa arter av tall, lärk och ek. Konventionell avverkning i fartygets skogar var strängt förbjuden.
Skeppsfura
Vid byggandet av fartyg användes oftast flera typer av skeppsfuru. Dessa inkluderar den gula furan, som oftast växer i centrala Ryssland. Dess elastiska, starka och starka trä användes för konstruktion av konstruktionselement över däck, inklusive master, toppkvarnar och gårdar.
Röd tall, typisk för de norra regionerna, med sitt torra trä, användes för beklädnad och gick också till golvet på däcket. Vit tall växer vanligtvis i våtmarker. Den var av sämsta kvalitet och användes därför för de delar som inte krävde exceptionell styrka och inte bar någon allvarlig belastning.
Det ideala skeppet har en rak, lång, tjock och mycket stark bagage, på vilken det praktiskt taget inte finns några brister. Trädets höjd kan vara annorlunda, men de högsta träden användes för att göra masterna, vars stammar steg flera tiotals meter.
Skepps furu är vanligtvis måttligt hartsartad och har en hård kärna. För att uppnå detta tillstånd måste trädet växa i flera decennier under gynnsamma förhållanden. De bästa exemplar av skeppsfuru nådde en ålder av hundra år, hade upp till 40 m höjd och upp till en halv meter i diameter.
