Små fartyg som används för att transportera passagerare som kollektivtrafik har olika namn: flodspårvagnar, vattenbussar, akvabusar. En vattenminibuss kallas vanligtvis ett fartyg som arbetar i en bussbuss, d.v.s. stannar vid piren på begäran av passagerare.
Kapaciteten hos ett sådant fartyg överstiger vanligtvis inte 200 personer. Dess hastighet är 20-60 km / h. Snabba hydrofoils används vanligtvis för utflyktstransport, eftersom deras användning som kollektivtrafik skulle vara opraktiskt på grund av de höga resekostnaderna. Vattenminibussar är inte bara flod utan också kustfartyg.
En resa med en vattenminibuss är dyrare än på landtransport, men den har en betydande fördel, vilket särskilt uppskattas av invånarna i stora städer: passagerarna behöver inte slösa bort tid i trafikstockningar. Under den heta säsongen är ett extra plus kylan från vattnet, relativt frisk luft och frånvaron av avgaser. Dessutom går vattenvägen vanligtvis direkt mellan de två kustpunkterna, så att passagerarna får tid.
Denna resemetod är ganska populär överallt där det finns förutsättningar för det. I Nederländerna använder staten ett utbrett kanalsystem för att skapa ett allmänt vattennätverk. Det subventioneras tillsammans med tunnelbanan och ytan kollektivtrafik. I Paris och London används vattenminibussar inte bara som en utflykt utan också som kollektivtrafik. I Venedig kallas vattenbussar vaporettos och är mycket populära bland både turister och lokalbefolkningen.
I S: t Petersburg finns det fyra rader av akvabusar: Primorskaya, Tsentralnaya, Kurortnaya och Nevskaya. Kostnaden för resan är ganska hög: 100-200 rubel, även om staden subventionerar denna typ av transport. Dessutom är det planerat att starta två vattenambulanser. Deras fördel jämfört med marken är möjligheten att kringgå stadstrafik.
Moskva-myndigheterna undersöker också möjligheten att lansera vatten kollektivtrafik längs Moskva-kanalen. Med hänsyn till trafikstockningarna i Moskva kommer troligen denna transportmetod att vara ganska populär.
